Rehaussement du Pont de Haccourt
Le pont de Haccourt fait partie des ouvrages essentiels du canal Albert à subir un rehaussement majeur pour garantir le passage des convois de conteneurs de quatre couches.
Objectif et Hauteur du Rehaussement
Le relèvement du pont est indispensable pour atteindre le gabarit requis de 9,10 mètres au-dessus du niveau de flottaison normal du canal.
· Rehaussement: Le pont sera relevé d'environ 1,75 mètre (portant le gabarit libre de 7,50 m à 9,10 m).
· Emplacement: Il est situé sur la commune d'Oupeye.
· Conception: Il s'agit d'un ouvrage de type bowstring qui sera non seulement relevé mais également déplacé.
Complexité des Travaux et Déplacement
Les travaux sur le pont de Haccourt sont particulièrement complexes en raison des contraintes d'espace et de la raideur des rampes d'accès existantes.
· Problème de Pentes: Les rampes d'accès actuelles, notamment du côté Devant-le-Pont (côté Visé), présentent déjà une forte déclivité (pentes atteignant 7%), ce qui est déjà proche des limites de la norme de sécurité. Relever simplement le pont de 1,75 mètre aurait rendu ces pentes trop importantes (estimées à 11%.
· Solution Technique: Pour adoucir les pentes des nouvelles rampes et garantir la sécurité routière, la structure du pont sera non seulement rehaussée, mais aussi décalée légèrement vers le sud (vers Liège/l'amont du canal).
· Aménagements Routiers Majeurs: Le décalage du pont et le redessin des rampes d'accès entraîneront la suppression du rond-point aménagé avant le pont du côté Visé.
Aménagements pour la Mobilité Douce
Le projet intègre une amélioration significative pour les usagers non motorisés, car le pont a été conçu à une époque où le vélo avait moins d'importance.
· Piste Cyclable Bidirectionnelle: Une piste cyclable bidirectionnelle protégée sera mise en place afin de sécuriser le passage des cyclistes d'une rive à l'autre.
· Sécurité: Les voitures seront centrées sur l'ouvrage (une bande par sens) et séparées des modes doux par des barrières de sécurité.
Phasage et Durée du Chantier
Le chantier est prévu pour une durée totale d'environ 21 mois, avec des interruptions de circulation planifiées.
· Début estimé: À partir de l'automne 2025 (selon le dernier planning en date).
· Fin estimée: Printemps ou 2e semestre 2028 (la date de fin varie selon les sources en fonction des mises à jour des plannings).
· Interdictions de Circulation Routière (maximum 5 mois au total) :
1. Phase 1 (Rehaussement sur place): Interruption de la circulation routière pendant maximum 2 mois pour rehausser le pont au-dessus de sa position existante, avec construction d'une voirie provisoire.
2. Phase 3 (Déplacement): Interruption de la circulation routière pendant maximum 3 mois pour le déplacement du pont vers son emplacement définitif et la connexion aux nouvelles rampes.
Le phasage complexe est conçu pour minimiser les désagréments, notamment en garantissant qu'il y ait toujours au moins un pont voisin ouvert à la circulation pendant les phases de fermeture totale.
Le Pont de Haccourt : Fiche d'Identité
Le pont de Haccourt est un ouvrage d'art emblématique en région liégeoise, crucial pour la traversée du Canal Albert. Il relie Haccourt (Oupeye) à Visé.
Caractéristiques de Construction
· Type : C'est un pont métallique de type bowstring (à tirants), une structure reconnaissable à ses arcs qui soutiennent le tablier.
· Date de construction : L'ouvrage a été mis en service au milieu des années 1980, ayant été construit entre 1983 et 1985. Il a remplacé l'ancien pont détruit.
· Dimensions principales :
o La longueur totale de la structure principale (sa portée au-dessus du canal) est d'environ 139,50 mètres.
o La largeur du tablier (la plateforme supportant la chaussée et les trottoirs) est de 23,30 mètres.
o La hauteur libre actuelle sous l'ouvrage (le gabarit pour les bateaux sur le Canal Albert) est de 7,50 mètres.
· Poids : La structure pèse environ 1300 tonnes d'acier.
