Lorsque les grands travaux d’aménagement s’achèvent et que le pont Euregio est ouvert à la circulation, le Liège Trilogiport quitte le stade de chantier pour devenir une véritable plate-forme logistique en activité. À Hermalle-sous-Argenteau, sur la rive du canal Albert, les quais, les voiries internes et les raccordements aux réseaux routier et ferroviaire sont en place : tout est prêt pour accueillir les premiers opérateurs.
Le terminal à conteneurs, exploité par DP World Liège Container Terminals, devient rapidement le moteur du site. Sur une quinzaine d’hectares, il offre un quai de grande longueur, des équipements de manutention modernes et une organisation pensée pour la massification des flux entre la Wallonie et les ports maritimes du nord de l’Europe. Grâce à la trimodalité – voie d’eau, rail et route – le Trilogiport s’impose comme un point de passage privilégié pour les conteneurs.
Autour du terminal, la zone logistique se structure progressivement. Sur environ 60 hectares, des halls de dernière génération totalisant plus de 300 000 m² sont mis à la disposition d’entreprises qui choisissent de s’appuyer sur la voie d’eau et/ou le rail pour leurs flux. Ces bâtiments, conçus pour une logistique moderne, permettent de regrouper, stocker et redistribuer les marchandises à l’échelle européenne.
Le développement du Trilogiport s’accompagne d’une attention particulière à l’intégration environnementale. Une quarantaine d’hectares sont réservés à des zones tampons, des espaces verts et des aménagements paysagers, afin de limiter l’impact visuel et sonore sur les villages voisins et de préserver la qualité du cadre de vie dans la Basse-Meuse.
Au fil des années, la plate-forme gagne en importance. Le port autonome de Liège confirme son rang de premier port intérieur belge et de troisième port intérieur d’Europe, avec un trafic global de 16 millions de tonnes en 2023, dont une part significative transite par le Trilogiport. Pour accompagner cette croissance, des projets d’extension du terminal à conteneurs et de rehaussement de ponts sur le canal Albert sont lancés, afin d’accueillir des bateaux plus grands et d’augmenter la capacité fluviale.
Aujourd’hui, le Liège Trilogiport est bien plus qu’un simple site logistique : c’est un outil stratégique pour l’économie régionale. Il renforce le rôle de la Basse-Meuse comme porte d’entrée et de sortie des marchandises, tout en offrant une alternative plus durable au transport exclusivement routier. Pour Hermalle-sous-Argenteau et l’entité d’Oupeye, il constitue un pôle d’emplois, d’investissements et de visibilité à l’échelle européenne.
Retour à la page précédente