Évolution des travaux du nouveau pont du Nord

Le "Pont du Nord" (souvent appelé pont de Hermalle) était la pièce maîtresse pour désenclaver le site du Trilogiport. Les travaux ont consisté à remplacer l'ancien pont par une structure moderne, capable de supporter un trafic lourd intense tout en permettant le passage de convois fluviaux plus importants sur le Canal Albert. Cette évolution s'est faite par phases impressionnantes : terrassements massifs, création de nouvelles culées en béton armé et aménagement des accès routiers.

Mise en place de la structure du pont

L'étape la plus spectaculaire a sans doute été la pose de la structure métallique. Contrairement à une construction classique, ces ponts sont souvent assemblés sur la rive, puis "lancés" ou glissés au-dessus du canal, ou encore acheminés par barges avant d'être levés avec une précision millimétrée.

· La structure : Un tablier d'acier robuste conçu pour enjamber les 80 mètres de large du canal.
· L'objectif : Connecter directement la plateforme logistique au réseau autoroutier sans saturer les centres-villes voisins.

C'était un défi technique de taille qui a transformé durablement le paysage visuel de la Basse-Meuse.